中鋼網(wǎng)策略分析：

　　1.螺紋鋼

　　螺紋鋼期貨強(qiáng)勢上漲，目前需求仍不錯，產(chǎn)量因個別省份限電等受影響，仍處于去庫存中，原料價格大漲后成本抬升，諸多因素疊加，鋼材期現(xiàn)貨市場均出現(xiàn)大漲局面，盤面資金主導(dǎo)性很強(qiáng)。持續(xù)大漲走高后，后市需要關(guān)注現(xiàn)貨需求持續(xù)性，盤面高位獲利回吐壓力。螺紋鋼2105合約低多輕持，盤面一旦涌現(xiàn)獲回吐壓力輕多單及時兌現(xiàn)，短線交易日內(nèi)為主。

　　2、熱卷

　　實盤解析：熱卷2105合約連續(xù)數(shù)周收漲 足以顯示行情的強(qiáng)勢。本周初建議關(guān)注5日均線4800的支撐逢低多單 預(yù)計本周區(qū)間震蕩4600--4850區(qū)間。

　　3、鐵礦石

　　實盤解析：隔夜 I2105 合約先抑后揚(yáng)。開盤1128 最低1076 收盤1124，由低到高漲53元。但連續(xù)大幅拉漲應(yīng)謹(jǐn)防高位回調(diào)風(fēng)險，交易觀望。

　　中鋼網(wǎng)熱門資訊：

　　1、發(fā)改委：天然氣必要時可立即組織“南氣北上”

　　國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局主要負(fù)責(zé)人表示，11月15日正式供暖以來，全國日均供氣量超過11億立方米，同比增長10%左右。總的看，當(dāng)前保障安全穩(wěn)定供氣的基礎(chǔ)還是比較好的。今年通過管網(wǎng)互聯(lián)互通向京津冀等地區(qū)進(jìn)一步增加了輸氣能力，特別是南方管網(wǎng)與北方管網(wǎng)全部聯(lián)通，必要時可立即組織“南氣北上”，保障重點(diǎn)地區(qū)用氣需要。

　　2、中汽協(xié)：汽車商品進(jìn)、出口金額環(huán)比均呈增長

　　中汽協(xié)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)分析，2020年11月，與上月相比，汽車商品進(jìn)、出口金額環(huán)比均呈增長，其中出口金額增速更為明顯;與上年同期相比，汽車商品進(jìn)口金額略有下降，出口金額保持快速增長。11月，汽車商品進(jìn)出口總額163億美元，環(huán)比增長6.3%，同比增長13.9%。

　　3、全球新造船市場出現(xiàn)回暖

　　1-11月，全球累計成交新船訂單679艘、4312萬載重噸，同比減少32%。預(yù)計2020年全球造船市場新船成交量約4800萬載重噸。1-11月，中日韓三國船廠共承接新船訂單4029萬載重噸，全球市場份額之和為93%。具體來看，中國船廠承接新船訂單2110萬載重噸，同比減少20%，全球份額49%，繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位;韓國船廠承接新船訂單1618萬載重噸，同比減少17%，全球份額38%，位居全球次席;日本船廠僅承接新船302萬載重噸，同比大幅減少81%，全球市場份額僅7%，過去的一個月內(nèi)未有訂單成交。

　　免責(zé)聲明：

　　以上觀點(diǎn)僅供參考，不作為投資依據(jù)，由此產(chǎn)生的后果由投資者自己負(fù)責(zé)。所有內(nèi)容版權(quán)為本公司所有，翻版、復(fù)制、刊登、發(fā)表或引用請署名來源中鋼網(wǎng)。

（責(zé)任編輯：路露）